Orta Doğu'daki gerilim aksamalara sebep oldu
Arz açığını kapatmayı amaçlayan Avrupa, son aylarda Nijerya, ABD ve Kanada gibi daha uzak tedarikçilere yönelmeye başladı. Güney Kore de Avrupa'nın önemli yeni tedarikçilerinden biri oldu. Fakat artan ithalata rağmen Avrupa'nın yılın son çeyreğinde karşı karşıya kalması öngörülen açığın tamamen kapatılması zor görünüyor.
Avrupa'daki arz sorununun yılın son üç ayında daha belirgin bir hale geleceği tahmin edilirken günlük 510 bin varillik açık, kıtanın ithalata olan bağımlılığının daha da tırmanabileceğini gösteriyor. Ortadoğu kaynaklı sevkiyatlar önceki seviyelerine dönemezse Avrupa'nın Atlantik havzasından ve Asya'dan daha fazla jet yakıtı çekmesi zorunlu hale gelecek.
Havayolu şirketleri üzerinde ek baskı oluşturabilir
Bu gelişme havayolu şirketleri için de önem taşıyor. Jet yakıtı, havayollarının en büyük maliyetlerinden biri olduğu için arz sıkışıklığının petrol fiyatlarıyla birleşmesi şirketlerin operasyonel maliyetleri üzerinde ek baskı oluşturabilir.
Güney Kore'den sevkiyat 4 yılın en yüksek seviyesinde
Avrupa'nın yeni tedarik kaynaklarından biri olan Güney Kore'den yapılan jet yakıtı sevkiyatlarının eylül ayında günlük ortalama 129 bin varile ulaşması tahmin edilirken bu miktar, Ekim 2022'den bu yana görülen en yüksek aylık seviye olarak dikkat çekiyor. Güney Kore'deki rafinerilerin üretimlerini artırması, Avrupa'ya daha fazla ürün gönderilmesine sebep oldu. Ülkede jet yakıtı üretimi temmuz ayında ortalama 13,89 milyon varile ulaşarak son yedi yılın rekorunu kırdı. Aynı zamanda Güney Kore rafinerilerinin işlediği ham petrol miktarı da haziran ayına göre yüzde 16 artarak günlük 2,7 milyon varile yükseldi.
Avrupa'daki arz sıkışıklığı stok verilerinde belirgin bir şekilde gözlemlendi. Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) bölgesindeki jet yakıtı stokları, 10 Eylül haftasında son yedi yılın en düşük seviyesine geriledi. Cnbc-e'nin haberine göre stoklardaki düşüş, Avrupa'nın yeni dış kaynaklardan gelecek kargolara olan bağımlılığını artırıyor. Güney Kore'den yapılan sevkiyatların yükseldi fakat bu sevkiyatların mevcut ithalat hacminin açığı tamamen kapatması beklenmiyor.
Gözler Ortadoğu'da
Avrupa'nın jet yakıtı piyasasının önümüzdeki aylardaki seyri Ortadoğu'daki enerji akışının normale dönme ihtimaline bağlı olacak. Çatışmaların sürmesi ve bölgeden yapılan sevkiyatların önceki seviyelerine dönememesi durumunda Avrupa'nın ABD, Afrika ve Asya'dan daha fazla jet yakıtı ithal etmesi şart olacak. Stokların yedi yılın en düşük seviyesine gerilemesi, yeni bir arz kesintisi yaşanması halinde Avrupa havacılık sektörünün yakıt maliyetlerinde yeni bir baskıyla karşılaşabileceğini gösteriyor.
