İran Devrim Muhafızları Ordusu'nun Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapacak gemilere yönelik geçiş izni verilmediğine dair mesajlar gönderdiği iddiaları, bugün uluslararası medyada Avrupa Birliği kaynaklarına dayandırılarak gündeme taşındı. Bu gelişme, küresel enerji piyasaları açısından kritik öneme sahip olan bölgede yeni bir risk algısı oluşturdu.

İngiltere Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO), bölgede askeri hareketliliğin arttığına ve Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) ile diğer seyir ve iletişim sistemlerinde elektronik parazit olasılığının yükseldiğine dikkat çekti. UKMTO'nun raporlarına göre, Basra Körfezi'nde faaliyet gösteren gemilerden, uluslararası VHF Kanal 16 üzerinden Hürmüz Boğazı'nın kapatıldığına dair çok sayıda bildirim alındı. Ancak yetkililer, bu iddiaların şu aşamada doğrulanamadığını ve söz konusu yayınların uluslararası hukuk açısından bağlayıcılığı bulunmadığını belirtti.

Bölgedeki ticari gemi trafiği büyük ölçüde sürerken, bazı konteyner gemilerinin Umman Körfezi ve Hürmüz Boğazı'nda geri manevra yaptığı, bazı ticari gemilerin ise beklemeye geçtiği gözlemlendi. Hürmüz Boğazı, Orta Doğu'nun petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretimini Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına bağlayan stratejik bir geçit konumunda. Günlük küresel petrol tüketiminin yaklaşık yüzde 20'sine denk gelen 20 milyon varil petrol bu dar su yolundan taşınıyor. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt ve İran'ın önemli petrol ihracatı ile Katar'ın tüm LNG sevkiyatı bu güzergah üzerinden gerçekleşiyor ve yüklerin büyük bölümü Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi Asya ülkelerine ulaşıyor.

Mevcut durumda, İran'ın söz konusu tehditlerine rağmen Hürmüz Boğazı'nda herhangi bir kapanma yaşanmadı. Ancak bölgedeki askeri hareketlilik ve iletişimdeki olası kesintiler, enerji arz güvenliği açısından uluslararası endişeleri artırıyor.

UKMTO, VHF Kanal 16'daki açıklamaların hukuken bağlayıcılığı olmadığını ve uluslararası hukuk uyarınca seyrüsefer üzerinde bir kısıtlama teşkil etmediğini açıkladı.