Hindistan'ın en kalabalık eyaletlerinden Uttar Pradesh'te, Lucknow ile Kanpur şehirlerini birbirine bağlayan devasa bir otoyol projesi, açılışından kısa süre sonra büyük bir skandala dönüştü. Yaklaşık 439 milyon dolarlık maliyetle inşa edilen ve iki şehir arasındaki yolculuk süresini önemli ölçüde azaltmayı hedefleyen bu altı şeritli otoyol, daha hizmete gireli çok olmamışken çökmeler, çatlaklar ve kaymalarla gündeme geldi.
Hindistan'ın yeni otoyolu nerede inşa edildi?
Söz konusu otoyol, Hindistan'ın Uttar Pradesh eyaletinde, Lucknow ve Kanpur şehirleri arasında yer alıyor. Yaklaşık 63 kilometre uzunluğundaki bu altı şeritli yol, 439 milyon dolarlık bir yatırımla hayata geçirildi. Projenin temel amacı, iki kent arasındaki 90 dakikalık yolculuk süresini 40 dakikaya indirmekti. Otoyol, Temmuz ayında, eyalet başbakanı ve bakanların katıldığı büyük bir törenle trafiğe açılmıştı.
Otoyolda ilk sorunlar ne zaman görüldü?
Açılışın üzerinden çok geçmeden, otoyolda ciddi sorunlar baş göstermeye başladı. İlk kayma vakası, 26 Temmuz'da, yani açılıştan sadece 13 gün sonra, yaklaşık 300 metrelik bir bölümde tespit edildi. Halk TV'nin haberine göre, açılışın ardından geçen 26 gün içinde yolun 74 farklı noktasında çukurlar ve ağır hasarlar meydana geldi. Yol yüzeyindeki bozulmalar ve çatlaklar, Hindistan Ulusal Karayolları İdaresi'ni (NHAI) acil önlem almaya sevk etti.
Çökmenin nedenleri neler olabilir?
NHAI, sorunların kökenini belirlemek üzere IIT Kharagpur'dan uzmanlardan oluşan bir ekip görevlendirdi. İncelemeler kapsamında yaklaşık 80 numune alındı ve yol boyunca 23 ayrı çökme veya çatlama vakası detaylıca araştırıldı. İlk değerlendirmeler, bazı noktalarda yağmur suyunun yeterince tahliye edilemediğini ve suyun yolun altındaki zemine ulaştığını ortaya koydu. Uzmanlar, kullanılan zeminin ıslandığında dayanımını kaybedebileceği ve yetersiz drenajın sorunu büyüttüğü üzerinde duruyor. Yetkililer, yüzeysel yamaların yeterli olmayacağını, yolun alt katmanlardan başlayarak yeniden inşa edilmesi gerekebileceğini belirtti.
Yüklenici şirkete hangi cezalar verildi?
Yaşanan skandalın ardından NHAI, otoyolun yüklenicisi PNC Infratech ve iştiraki Awadh Expressway Private Limited'a ağır yaptırımlar uyguladı. Şirket, 11 Eylül'de yayımlanan resmi mektupla, NHAI ve ilgili kurumların yeni projelerine üç yıl boyunca teklif vermekten men edildi. Bu karar, sözleşme kapsamında uygulanabilecek en yüksek yaptırım olarak kayıtlara geçti. Ayrıca, otoyolun tamamında geçiş ücreti tahsilatı, onarımlar tamamlanana kadar durduruldu.
Otoyolun onarım maliyetini kim karşılayacak?
Geçiş ücretlerinin durdurulması nedeniyle oluşan günlük yaklaşık 43 bin dolarlık kaybın ve hasarlı bölümlerin onarım maliyetlerinin yüklenici şirket tarafından karşılanacağı bildirildi. PNC Infratech yetkilileri ise alınan karara karşı yasal yolları araştırdıklarını ifade etti. Olayın yargıya taşınmasının ardından Allahabad Yüksek Mahkemesi'nin Lucknow Şubesi de merkezi ve eyalet hükümetlerinden resmi yanıt talep etti. IIT Kharagpur ekibinin hazırladığı ayrıntılı teknik raporun henüz NHAI'ye ulaşmadığı ve raporun sorunların ortak nedenlerini ortaya koyması beklendiği belirtildi.
