Çinli otomobil markası SWM, Türkiye’deki yerli üretim faaliyetlerine son verdi. Otomobil Gazetesi’nin edindiği bilgilere göre, Eskişehir’de SWM Motors, ATMO Group ve Urzema Holding iş birliğiyle yürütülen üretim projesi durduruldu. Bu kararla birlikte Aralık 2025’te seri üretimine başlanan SWM G01 Pro’nun Türkiye’deki üretimi de bir yılını doldurmadan sona ermiş oldu.
250 bin kapasite hedeflenmişti
SWM, Türkiye otomotiv pazarına 2023 yılının sonunda ATMO Group distribütörlüğünde giriş yaptı. Marka, Türkiye pazarında ilk etapta G01 ve G01F modellerini satışa sundu. Türkiye’de üretim gerçekleştirmek amacıyla daha sonraki dönemde ATMO Group ile Urzema Holding ortaklığında Urzat Otomotiv A.Ş. kuruldu. Projenin başlangıcında yıllık yaklaşık 20-25 bin araç üretimi hedeflendi. İlerleyen aşamalarda ise üretim kapasitesinin 200-250 bin adede kadar çıkarılması planlandı. Eskişehir’in yalnızca Türkiye pazarına yönelik bir üretim merkezi olması değil, aynı zamanda Balkanlar ve çevre ülkeler için önemli bir ihracat merkezi haline gelmesi hedeflendi. Bu kapsamda Eskişehir’de kurulması planlanan üretim altyapısı, Çinli otomobil üreticisinin Türkiye’deki büyüme stratejisinin önemli bir parçası olarak konumlandırıldı.
Aralık 2025'te üretim bandından çıktı
Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde gerçekleştirilen test üretimlerinin ardından SWM G01 Pro’nun seri üretimine Aralık 2025’te başlandı. Türkiye’de üretilen ilk SWM modeli olarak öne çıkan G01 Pro ile birlikte markanın yerli üretim hedefleri de hayata geçirilmiş oldu. Üretim planlarında G01 Pro’nun ardından G03F modelinin ve bir MPV modelinin de Türkiye’de üretilmesi bulunuyordu. Bunun yanı sıra Çinli JAC markasının elektrikli E30X modelinin de aynı üretim tesisinde üretilmesi gündeme geldi. Ancak SWM ile yürütülen üretim iş birliğinin sona ermesiyle birlikte daha önce açıklanan üretim planlarının geleceği de belirsiz hale geldi.
Üretimi etkiledi
Üretim iş birliğinin sona ermesinde SWM’nin Türkiye’de satışa sunulması ve üretilmesi planlanan yeni araçları gerekli teknik standartlara uygun şekilde sağlayamamasının etkili olduğu belirtildi. Özellikle Avrupa Birliği ile paralel şekilde uygulanan GSR2 güvenlik gereklilikleri ve araçların gerekli tip onaylarını alması süreci üretim açısından önemli bir sorun oluşturdu. GSR2 düzenlemeleri kapsamında otomobillerde çeşitli gelişmiş güvenlik ve sürüş destek sistemlerinin bulunması zorunlu hale geliyor. SWM’nin yeni modellerinde söz konusu teknik gerekliliklerin karşılanamaması, araçların Türkiye’de üretim ve satış süreçlerini doğrudan etkiledi.
Gerekli güvenlik standartları ile tip onayı şartlarının karşılanamaması, SWM Motors, ATMO Group ve Urzema Holding arasındaki üretim ortaklığının devam etmesini de zorlaştırdı. Bu gelişmelerin ardından Eskişehir’de SWM markasıyla yürütülen üretim faaliyetlerinin sona erdirilmesine karar verildi.
SWM’nin üretimden çekilmesiyle birlikte gözler ATMO Group ve Urzema Holding’in Eskişehir’deki üretim altyapısına çevrildi. Urzat Otomotiv’in Eskişehir’de oluşturduğu üretim altyapısının faaliyetlerini sürdürmesi beklenirken, SWM’den boşalan üretim kapasitesinin başka bir Çinli otomobil markası için kullanılıp kullanılmayacağı henüz netlik kazanmadı. Daha önce aynı tesiste üretimi gündeme gelen JAC E30X modelinin planlanan şekilde üretime geçip geçmeyeceği de belirsizliğini koruyor.
